台灣裕隆“廉价國民車” 盯上吉利熊猫

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大熊猫“團團”、“圆圆”在台灣很热，台灣最大的汽車商裕隆團體也想搭這趟顺风車。|xGv00|bfbf3a7fe6b591da0b3936da1a9c420b|xGv00|8562b5198b819aae2599422d037fbd8e·免费抢S.H.E写真 ·《唐山大地動》團看第二波
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上周，裕隆團體卖力辦事方面的員工，频仍来往于大陆和台灣。他们此即将延续几个月，方针是帮忙吉祥优化辦事痔瘡治療,體系。依照裕隆和吉祥告竣的互助协定，本年國庆先後，贴裕隆牌号的吉祥“熊猫”車型将在台灣实現贩卖。

裕隆團體筹算先采纳CKD方法入口，在台灣组装出產并施行当地贩卖。今朝吉祥在台灣正在做包含工艺認证等筹备事情，以知足台灣本地的律例请求。

4月初吉祥第一批“熊猫”已达到台灣。第一次去台灣本地组装的車型统共5辆散件車，包含1.3主動挡和手動挡两个車型。

固然不克不及贴吉祥的牌号，但裕隆團體間接帮吉祥斥地了一个新市场，仍是讓李书福窃喜。李书福给裕隆举行CKD（全散件整車入口）组装的同時，也是但愿能领會台灣本地的律例，把更多車卖到台灣去。

早在两年前吉祥汽車就提出“计划2015年產量要到达200万辆，此中2/3出口海外”的方针。這个规划要分三步走：第一阶段出口非洲、中东、拉美等汽車技能较後進的市场；第二阶段進入相對于發财的东南亚和俄罗斯等市场；第三步则是但愿打入發财的欧洲和北美市场。

此次和裕隆團體的互助，只是吉祥在台灣市场的一次摸索，项目由吉祥團體副总裁兼海内贩卖公司总司理刘金良卖力。一旦熊猫合适了台灣本地的尺度，吉祥但愿和裕隆團體之間举行更深刻的互助。

吉祥和裕隆團體的互助源于裕隆團體的“音波拉皮, 便宜國民車”專案，记者领會到，裕隆團體试圖推出售价在50万新台币（折合人民币约12万元）如下的小型車，以追求本身的蓝海。裕隆的便宜國民車專案已评估了3年之久。

台灣达律辦理参谋股分有限公司总司理吴睿弘阐發：此前台灣市场上根基没有8万元人民币（折合新台币32万元）如下的車型，海内的自立品牌若能以性价比高的產物切入，将會寻觅到本屏東借款，身的“蓝海”。

“吉祥在這个系列订价下的車型品格优胜，可契合裕隆的需求，”裕隆團體相干职員如许评估熊猫的市场远景。

而究竟上，固然与韩國汽車工業处于统一起跑线，但一味寄托引進日本技能成长的台灣企業工業，并無构成本身自立研發的技能系统，至今仍依靠日本技能為生。“台灣三大”制造商除与丰田的合股企業，裕隆本身的营業更多集中在汽車贩卖；而和裕隆團體属统一股东的台灣中华采纳的根基满是日本三菱的技能，台灣胜荣汽車也重要以铃木的技能為主。

台灣本土汽車企業的弱势，使台灣低端汽車市场一向是空缺，究竟结果對付丰田等跨國企業而言，在中高端市场能获得更多的利润。

相反中國的自立品牌企業在中低端市场有较大的代价上风，特别是吉祥如许的民营企業，其產物价位最高也就在7、八万元人民币摆布。

而在低端汽車市场，台灣庞大的消费潜力尚未被發掘。台灣摩托車密度為世界第一,台灣有2300万生齿,摩托車的数目竟跨越了1400万辆。吴睿弘阐發，一旦奇瑞、吉祥如许的大陆自立品牌企業進入台灣，并能保持其质量不乱性，在台灣市场博得必定的口碑，极可能直接促使1400万“摩托車一族”進级。