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標題: 台灣裕隆集團执行长严凯泰(附圖) [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-1-29 23:12
標題: 台灣裕隆集團执行长严凯泰(附圖)
15岁失怙，24岁接掌裕隆，让年长本身12岁的裕隆汽車走出窘境，成為台灣富豪第二代的指标人物

2003年5月20日，還是SARS横行台灣之际。台灣最大的汽車制造企業裕隆汽車颁布發表了本身的新定位：裕隆汽車一分為二——裕隆日產（YLN），由裕隆lol運動彩券，汽車投資60％，以此進入春風汽車和日產（NISSAN）的合股團队，联袂進军中國大陸汽車市場；裕隆（YLO），则由裕隆汽車100％持股，安身台灣，用心為日產、雷诺等汽車品牌代工。

“公司的樂成或失败，最首要的是来自于自我的定位。”裕隆汽車副董事长严凯泰如斯诠释這项重大决议，模样形状ju888,自傲，迟疑满志。

镜头闪回到10多年前，方才交班的严凯泰倒是另外一番情景：為拯救摇摇欲坠中的裕隆汽車，他白天里被集會围困，夜晚只能独個借酒解愁，由于“一切都无解”。

但是，10年之間，严凯泰已力挽狂澜，率领裕隆汽車樂成由低谷攀上岑岭。往日被人視為“败家子”被人们等着看笑话的严凯泰，現在是公认的书写裕隆中兴傳奇的“少主”。

在2002年台灣《全國》杂志揭晓的“十大最受敬佩的企業家”中，严凯泰與张忠谋、郭台铭、王永庆、施振荣等先辈同享殊荣。其获選缘由是：“杰出的辦理能力與谋划绩效，前瞻性的计谋思虑和立异能力，具备带领魅力。”

裕隆汽車的開辦人、严凯泰的父亲严庆龄，身世于上海棉织企業之家，早年留學德國，于1953年與老婆吴舜文在台北配合開辦了台灣第一家汽車制造廠裕隆汽車公司。這一年，大陸的中國第一汽車制造廠也在长春奠定。

1965年，严凯泰生于台北，那時已50多岁的严庆龄、吴舜文佳耦如获至寶——不但是暮年得子，更由于裕隆汽車终究有了交班人。“从小，大要四五岁時，我就晓得本身存在着這世界上的意义，”严凯泰坦白地说，“我前半辈子都是活在补救裕隆的任務感里。”

1989年，在美留學10年的严凯泰奉母命回到台灣交班。几年前父亲严庆龄病逝后，裕隆汽車在母亲吴舜文的打理下光辉一時。但是，严凯泰回来要面临的倒是個烂摊子：那時，裕隆不单要應付重要經销火伴散伙風浪，并且因機密研發品牌“飞羚”，與技能母廠日產瓜葛严重；落井下石的是，台灣向國际開放汽車市場，落空庇护的裕隆汽車遭到福特、丰田等外國車的强力挑战。严凯泰交班的最初五年，是裕隆汽車的最低谷，不单持续几年吃亏，市場占据率也由第一滑至第六，在股市上被打入第二类股。

1995年的“廠辦合一，流程革新”给裕隆汽車的成长带来曙光。严凯泰将研發工程中間、新店廠及台北辦公室全数迁至距台北130千米的客家山村——苗栗三义，以廠為家，整合股源，大幅低落了内部组织本錢。

扭转裕隆汽車运气的關头迁移转變，是严凯泰的从新定位。他说服母亲抛却了對峙40年的自力研發整車的線路，拿掉車子上裕隆的LOGO，转型為OEM（制造代工）、ODM（設計代工）廠商，把出產研發的重心转向帮忙日產汽車实現當地化，使两邊由本来的竞争敌手變成互助火伴。“那時主旨變得很清晰，就是要赚錢。”严凯泰回想说。

终究，裕隆在1996年起头转亏為盈。严凯泰认可：“就是在1995年12月到1996年的四蒲月間，我长大很多，那是一個迁移转變点。”

在2001年，裕隆汽車整年赢利跨越50亿元（新台币，下同），裕隆團體旗下另外一汽車企業中华汽車赢利跨越60亿元，两家公司市值發展跨越千亿元。

“我的重要定位是把一個國际品牌吸引過来，把我独有的研發放在它内里，治療膽結石,我称之為‘挪動价值链的带领品牌'，去帮忙日產車改進，更合适中國人来用。我的研發虽是从車子的一半起头，但就是能赚錢。”严凯泰夸大。

2000年末，裕隆汽車與大陸春風汽車合股，在廣东花都建立風神汽車。裕隆團體旗下中华汽車先前在福建合股建立的东南汽車，也于本年3月推出了“菱帅”轿車。严凯泰暗示：“将来團體在大陸的赢利势必超出台灣。”2002年12月，在母亲90大寿的宴會上，严凯泰暗示，10年后，要把團體的总業務收入翻一番，即到达4000亿元。

“但愿每一個奇迹都能更稳更扎玄關門款式，实。”严凯泰本年4月在接管记者采访時如许描写本身此后的使命。一個月后，严凯泰率公司高层戴着口罩，與日產汽車举辦視讯集會，颁布發表裕隆汽車一分為二。

這宗分拆案是裕隆汽車10年来最大举措，如严凯泰所言，與日產及春風的“联婚”，瓜葛到團體的“长治久安”。朋分以后的新裕隆——裕隆日產賣力研發、采购、行销，扩展與日產及春風汽車的互助，配合開辟大陸汽車市場。严凯泰流露，今朝裕隆在廣州與風神汽車互助的產销量是4.6万台，但到2005年，裕隆将有機遇介入全部日產的运作到50万辆，到2009年，到达90万辆。他坦承，因為台灣汽車市場日渐萎缩，裕隆走向神州大陸已經是大势所趋。

严凯泰15岁失怙，24岁接掌裕隆，没有兄弟和父辈的协助，更缺少時候调解，但终让家属539討論區,的裕隆汽車走出窘境并變得壮大。记者问起他的下一個方针，“其实不少哎！我想師长教師個小孩吧！”38岁的严凯泰笑言。■

简历

严凯泰

1965年生于台北；14岁赴美留學；1989年回台灣任家属企業裕隆汽車首席副总司理，1990年任裕隆團體履行长。2000年，任中华汽車副董事长、裕隆汽車副董事长兼总司理。2001年，卸去裕隆汽車总司理一职，專任副董事长。現為台灣裕隆團體履行长（CEO），暨團體旗下企業裕隆汽車、中华汽車、台元纺织副董事长。

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